Tipos de Acostagem

 

O tipo de acostagem de um navio, para além de depender das características do navio e da sua condição de carga, depende de outros factores, como sejam, por exemplo:

  • O tipo de cais de acostagem, quanto à sua estrutura (Figura 7);
  • As condições de acostagem (profundidade da água, efeitos da maré e do vento);
  • A acostagem é efectuada com outro navio.

Fig7-Tipos cais acostagem_MC

Figura 7 – Tipos de cais de acostagem

Muitos cais de acostagem foram construídos em zonas protegidas, portanto em águas de menor ondulação, mas obviamente não isentas dos efeitos das marés. Pelo tipo de cais, suas dimensões e profundidade da água, a acostagem pode ser mais fácil ou mais difícil e pode necessitar ou não do apoio de rebocador ou rebocadores. Os tipos de acostagem (Figura 8) são classificados como se indica a seguir:

  1. Acostagem fácil, protegida;
  2. Acostagem difícil, protegida;
  3. Acostagem fácil, não protegida;
  4. Acostagem boa mas não protegida;
  5. Acostagem difícil e não protegida.

Fig8-Tipos de acostagem_MC

Figura 8 – Tipos de acostagem

Na Figura 8 estão indicados os valores recomendados para as seguintes grandezas:

  • Ângulo a(ângulo de aproximação ao cais):é o ângulo que o navio faz com o cais de acostagem, no momento do impacto com o dispositivo de protecção (defensa);
  • Ângulo ø: é o ângulo formado pela linha que passa pelo centro de gravidade do navio (CG) e pelo ponto de impacto do navio com o dispositivo de protecção (defensa), e a linha correspondente ao vector velocidade do navio (V);
  • Velocidade de acostagem, V: velocidade do navio expressa em m/s.

O ângulo de acostagem é variável, diminuindo desde o início de processo de aproximação ao cais até zero graus. A colocação do navio numa posição correcta de aproximação pode ser efectuada por várias técnicas, as quais incluem, em cais não protegidos, a utilização das correntes marítimas e de ancoragem, de rebocador ou rebocadores ou apenas por manobras do próprio navio. Na Figura 9 mostra-se um processo de aproximação, por simples manobra do navio.

Fig9-Acostagem_MC-1d-67pc

Figura 9 – Manobra de aproximação ao cais em acostagem lateral