Controlo da Qualidade do Pneu Recauchutado

 

Os §6.7 e §6.5 dos regulamentos ECE/ONU 108 e 109 preveem a realização de um conjunto de ensaios que permitam verificar a conformidade do pneu recauchutado com os requisitos. Alguns desses ensaios devem ser realizados no decorrer do Processo de Recauchutagem, de acordo com um Plano de Controlo, onde se encontra definido quem realiza o ensaio, o tipo de ensaio a realizar, a frequência com que se realiza e a disposição a dar, face aos resultados obtidos. No Quadro 10 mostra-se um Plano de Controlo típico.

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Ensaios a Efectuar

Inspecção visual no termo do processo:

  • Após a vulcanização e enquanto conserva um certo calor, cada pneu recauchutado deve ser examinado para se assegurar que não apresenta qualquer defeito. Registar as observações efectuadas em modelo apropriado.
  • Se o perfil do pneu apresentar qualquer defeito visível (por exemplo, bolhas ou depressões), deve ser objecto de um exame específico com vista a determinar a causa do defeito detectado. Registar as observações efectuadas em modelo apropriado.
  • Medir a dureza do piso com o pneu frio (facultativo). Este ensaio pode dar uma ideia do estado de vulcanização do pneu recauchutado (Figura 49).

 

Figura 49 – Medição da dureza num piso de  pneu

 

Durante o processo de recauchutagem:

  • Durante o processo ou após a recauchutagem, o pneu deve ser insuflado a uma pressão de pelo menos 1,5 bar, para exame. O pneu não deve apresentar bolhas ou depressões; caso sejam detectadas, deve ser efectuado um exame mais profundo no sentido de averiguar as causas da anomalia. Registar as observações efectuadas em modelo apropriado.
  • Ao longo do ano, um certo número de pneus recauchutados deve ser submetido a ensaios ou a uma verificação, destrutiva ou não destrutiva. Os resultados dos ensaios devem ser registados.

 

Ensaios anuais:

  • A empresa de recauchutagem deve assegurar que, durante cada ano de produção e de modo distribuído ao longo do mesmo, seja verificado e submetido a ensaio um número de pneus, representativos da sua gama de produção. Os ensaios são os seguintes:
    • Dimensão dos pneus;
    • Excentricidade radial (apenas no Regulamento ECE/ONU 108);
    • Desequilíbrio estático (apenas no Regulamento ECE/ONU 108);
    • Indicadores de desgaste do piso (apenas no Regulamento ECE/ONU 108);
    • Ensaios de resistência carga/velocidade
  • O número de pneus a ensaiar é de 0,01% dos pneus recauchutados anualmente; contudo, esse número não pode ser inferior a 2 nem superior a 10.

Dimensão dos Pneus

Regulamento ECE/ONU 108
As dimensões do pneu, medidas de acordo com o disposto no Anexo N.º 6 deste Regulamento, devem corresponder às definidas segundo os procedimento do §7 deste mesmo Regulamento ou às indicadas no anexo N.º 5 e que estão de acordo com o Regulamento ECE/ONU N.º 54.

Regulamento ECE/ONU 109
As dimensões do pneu, medidas de acordo com o disposto no Anexo N.º 6 deste Regulamento, devem corresponder às definidas segundo os procedimentos do §7 deste mesmo Regulamento ou às indicadas no anexo N.º 5, que estão de acordo com o Regulamento ECE/ONU N.º 54. No entanto, no que diz respeito ao diâmetro exterior máximo do pneu recauchutado, este pode exceder até 1,5% o diâmetro exterior máximo de um pneu novo, homologado pelo Regulamento ECE/ONU N.º 54.

Ensaios de Resistência Carga / Velocidade / Alterações Dimensionais

Os pneus recauchutados devem satisfazer o ensaio de resistência carga/velocidade estabelecido no anexo N.º 7 dos Regulamentos ECE/ONU 108 e 109. Após este ensaio, o pneu recauchutado não deve apresentar qualquer separação do piso, telas ou cordas nem apresentar arrancamento do piso ou rotura das cordas. Também o diâmetro exterior do pneu, medido seis horas após o termo do ensaio de resistência carga/velocidade, não deve diferir em mais de 3,5 % do diâmetro exterior medido antes do ensaio.