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Designação dos Pneus para Veículos Automóveis
Pneus para todos os tipos de veículos automóveis e seus reboques (Categorias M, N e O e todas as suas subcategorias)
Estas categorias abrangem os seguintes veículos:
- Categoria M:Veículos a motor, concebidos e construídos para o transporte de passageiros com, pelo menos, quatro rodas;
- Categoria N: Veículos a motor, concebidos e construídos para o transporte de mercadorias com, pelo menos, quatro rodas;
- Categoria O: Reboques (incluindo os semi-reboques).
A designação do pneu é um conjunto de caracteres e algarismos que definem as suas dimensões e características. Existem oito sistemas de designação para pneus, que passamos a descrever.
Sistema Numérico Inglês
Foi o primeiro sistema desenvolvido para a designação dos pneus e vigorou até cerca de 1960. Neste sistema apenas era indicada a largura aproximada da secção do pneu e o diâmetro da jante, em polegadas. O terceiro dígito da largura da secção ou era “0” ou “5”; no caso de ser zero, a relação de aspecto era de 92; no caso de ser 5, era de 82 e o pneu era considerada de perfil baixo. 
Sistema Alfanumérico
Este tipo de designação foi introduzido em 1968. Neste sistema, a designação do pneu contém duas letras e quatro algarismos. A primeira letra é um código que se refere à capacidade de carga do pneu e a segunda ao tipo de construção (diagonal ou radial). Os dois primeiros algarismos indicam a relação de aspecto e os dois últimos a largura da jante. 
Sistema Métrico ISO
Este sistema foi desenvolvido na Europa em finais da década de 60, onde é também utilizado o sistema métrico de medidas. Foi normalizado pela ISO (Organisation for Standardization). De acordo com este sistema, a designação do pneu inclui:
- A largura da secção, em mm;
- A relação nominal de aspecto, representada por dois ou três dígitos. Se omitida, isso significará que a relação de aspecto é 82. Se representada por três dígitos (superior ao número 200), o valor indicado representará o diâmetro do pneu;
- O tipo de construção: diagonal (letra D), diagonal cintado (letra B) ou radial (letra R). Se omitida qualquer letra, isso significará tratar-se de um pneu de construção diagonal.
- Um código da medida da jante (este código numérico equivale à largura da jante em polegadas);
- O índice de carga;
- O símbolo de velocidade.
Sistema P-métrico
O sistema P-métrico foi desenvolvido em 1976, no Estados Unidos da América do Norte pela TRA – Tire and Rim Association e destinou-se basicamente para pneus para veículos automóveis ligeiros de passageiros, veículos mistos, monovolumes e pick-ups para transporte de cargas leves. De acordo com este sistema, a designação do pneu inclui, nesta sequência:
- A letra P;
- A largura da secção, em mm;
- A relação nominal de aspecto, representada por dois ou três dígitos. Se omitida, isso significará que a relação de aspecto é 82. Se representada por três dígitos (superior ao número 200), o valor indicado representará o diâmetro do pneu;
- O tipo de construção: diagonal (letra D), diagonal cintado (letra B) ou radial (letra R). Se omitida qualquer letra, isso significará tratar-se de um pneu de construção diagonal.
- Um código da medida da jante (este código numérico equivale à largura da jante em polegadas);
Convém salientar que um pneu com a medida P195/70R14 terá um índice de carga de 90 (600 kg/pneu); um pneu, exactamente com as mesmas dimensões 195/70R14 terá, segundo a organização europeia ETRTO, um índice de carga de 91 (615 kg/pneu). Esta diferença de 15 kg/pneu (neste caso), resulta das diferentes fórmulas de cálculo da carga por pneu utilizadas pelas entidades referidas (TRA e ETRTO).
Sistema Milimétrico
Este sistema é muito idêntico ao sistema Métrico, excepto na indicação do diâmetro da jante, que é indicado em mm:
Sistema Numérico para Camiões Ligeiros (LT)
É um sistema numérico idêntico ao utilizado para os pneus de veículos ligeiros. Neste sistema são indicadas a largura da secção em polegadas, o tipo de construção, o diâmetro da jante e as letras LT (LT − Light truck). 
Sistema Métrico para Camiões Ligeiros (LT)
É um sistema que utiliza unidades do sistema métrico. As letras LT iniciam a designação, seguindo-se a largura da secção em mm, a relação de aspecto, o tipo de construção (diagonal ou radial) e um código para a dimensão da jante (equivalente à medida da jante, em polegadas). 
Sistema Métrico Europeu com a letra C no fim da designação
É um sistema que utiliza unidades do sistema métrico, com a letra C a significar que se trata de um pneu para ser utilizado em veículos mistos e veículos de mercadorias, para transporte de cargas pesadas.
Obrigatoriamente, além da letra C, deve ser indicada, na parede lateral, a gama de carga aplicável (Load Range) (Gama de Carga B, C ou D) ou o número de telas de corpo correspondentes (Ply Rating) (Quadro 6).
Quadro 6 – Correspondência Gama de Carga e Ply Rating |
|
|---|---|
| Gama de carga (Load Range) | N.º de telas de corpo (Ply Rating) |
| A | 2 |
| B | 4 |
| C | 6 |
| D | 8 |
| E | 10 |
| B | 4 |
| F | 12 |
| G | 14 |
| H | 16 |
| J | 18 |
| L | 20 |
| M | 22 |
| N | 24 |
Utilizaremos, preferencialmente, o sistema métrico ISO na designação do pneu. E, de acordo com este sistema, teremos, como exemplo, a seguinte designação completa de um pneu para veículos de mercadorias, a qual inclui a designação do pneu e o serviço a que está destinado:
Esta designação completa inclui:
- Largura nominal da secção: é expressa em milímetros, excepto para os tipos de pneus que constam na primeira coluna do Anexo 5 do Regulamento N.º 54. No exemplo dado corresponde a 295 mm.
- Relação nominal do aspecto: (excepto para os pneus cuja designação consta na primeira coluna do Anexo 5 do Regulamento N.º 54). No exemplo dado corresponde a 80.
- Tipo de construção: diagonal ou radial. Nos pneus de construção diagonal, pode ou não colocar-se a letra D. Nos pneus de construção radial deve colocar-se, obrigatoriamente, a letra R, como acontece no exemplo.
- Diâmetro da jante: o código 22.5 (é a medida da jante em polegadas) e corresponde a uma jante com o diâmetro nominal de 572 mm.
- Índice de capacidade de carga: é um código numérico que corresponde à carga máxima, em kg, que o pneu pode suportar (veja-se Quadro 4). No exemplo dado, os códigos 152/148 correspondem a uma carga máxima por pneu de 3550 kg, para rodado simples e a uma carga máxima por pneu de 3150 kg, para rodado duplo.
- Símbolo de velocidade: é um símbolo alfabético que corresponde à velocidade máxima que o pneu pode circular (veja-se Quadro 5). No exemplo dado, a letra K corresponde a uma velocidade máxima de 110 km/hora.
- Ponto único: os símbolos:
Significam que o pneu pode circular a uma velocidade de 120 km/hora, velocidade correspondente ao código L, desde que transportecargas inferiores: 3350 kg – correspondente ao código 150, para rodado simples, e 3000 kg – correspondente ao código 146, para rodado duplo.
- Pneu do tipo TUBELESS: significa que o pneu não necessita de câmara-de-ar.
- Categoria de utilização: pneu do tipo M+S, que significa que o pneu é para lama e neve (Mud & Snow). As outras duas categorias de serviço são o Pneu normal – pneu destinado a utilização rodoviária normal, e o Pneu especial, que é um pneu destinado a utilização mista, em estrada e fora de estrada, e/ou utilização a uma velocidade limitada.
