Rodízios: sua selecção

 

Selecção do tipo de rodízio

Como já referimos, existe uma grande variedade de rodízios. Tal facto implica que, para uma determinada aplicação, seja seleccionado o tipo mais adequado. E são vários os aspectos a considerar, nomeadamente:

  1. O equipamento de transporte pode comportar vários rodízios para o suporte da carga em causa (normalmente 3, 4 ou 6 rodízios); portanto, há que selecionar, não somente o tipo de rodízios (fixos ou móveis, ou combinação dos dois tipos), mas também a sua disposição para que, do ponto de vista funcional, ergonómico e de segurança, o equipamento funcione adequadamente.
  2. O tipo de percursos a efectuar, em termos de extensão e em termos de complexidade. Os percursos podem ser mais ou menos lineares ou mais ou menos sinuosos, com mais ou menos mudanças de direcção, com subidas ou com descidas, em espaços mais largos ou mais reduzidos;
  3. A carga, em quilogramas, a suportar por cada rodízio;
  4. O tipo de carga a transportar;
  5. O tipo de superfície ou superfícies onde o equipamento de transporte vai operar;
  6. As condições de operação no que respeita a materiais agressivos ou abrasivos existentes no pavimento (por exemplo, aparas metálicas), que existam de forma permanente ou esporádica;
  7. As condições de operação relativamente à temperatura (regime permanente ou intermitente, com picos e as temperaturas mínima e máxima;
  8. As condições de operação relativamente a fluido ou fluidos em contacto com os rodízios;
  9. Exigências especiais dos rodízios:
  10. Originarem baixo ruído;
  11. Serem ergonómicas;
  12. Não serem marcantes;
  13. Proporcionarem um transporte muito suave;
  14. Não danificarem o pavimento;
  15. Possuirem características anti estáticas ou condutoras.

 

Vamos descrever, sucintamente, as diversas fases da selecção do equipamento de transporte, dos rodízios, dos materiais com que são construídos e de outros aspectos relacionados com a sua instalação, funcionalidade, ergonomia e segurança.

 

1. Selecção do tipo de equipamento de transporte, do número de rodízios e da sua disposição

A primeira fase será a de seleccionar o tipo de equipamento de transporte, o número de rodízios e a configuração mais adequada na sua disposição.

Nesta selecção terão de ser considerados, para efeitos de manobrabilidade, os tipos de percursos a efectuar, os espaços onde decorrem as operações (espaços mais abertos ou mais apertados), o valor e o tipo das cargas a transportar e, obviamente, o custo da opção a seleccionar. Vejamos agora as configurações mais correntes e as suas principais características (Figura 24).

Figura 24 – Disposição mais frequentes dos rodízios

 

Configuração A

Esta configuração confere uma boa capacidade de manobra em espaços relativamente apertados; mas a capacidade de manobra é má em percursos em linha recta e relativamente longos. Mais adequado para cargas leves.

 

Configuração B

Esta configuração é muito provavelmente a mais utilizada. É adequada para operações em trajectos relativamente longos e em linha recta; permite efectuar curvas com bastante facilidade, mas apresenta pequena capacidade de manobra em espaços apertados.

 

Configuração C

É uma configuração padrão, muito utilizada. Adequada para operar em áreas de trabalho de difícil movimentação, em que exista a necessidade de mudanças frequentes de direcção. Porém, apresenta uma fraca capacidade de manobra em percursos rectos e mais longos. Neste caso, são recomendados rodízios giratórios com travamento. Em equipamentos para transporte de cargas leves, a operação com este tipo de configuração faz-se com pequeno esforço e com muita segurança.

 

Configuração D

Esta configuração é também conhecida por configuração em diamante. Os rodízios intermédios devem ser instalados cerca de 3-5 mm mais alto que os rodízios da frente e da rectaguarda; este ligeiro desnível permite ao operador poder circular em superfícies com pequenos obstáculos (por exemplo, cabos, arames, soleiras e pequenos desníveis), com grande facilidade e permite também efectuar rotações do equipamento. Esta configuração é muito económica, pois que possui rodízios fixos. É adequada para distâncias em linha recta e mais longas e para cargas relativamente leves. Com cargas pesadas a estabilidade do transporte é crítica.

 

Configuração E

Esta configuração é também conhecida por configuração em diamante. Os rodízios fixos devem ser instalados cerca de 3-5 mm mais alto que os rodízios giratórios; este ligeiro desnível permite ao operador poder circular em superfícies com pequenos obstáculos (por exemplo, cabos, arames, soleiras e pequenos desníveis), com grande facilidade e permite também efectuar rotações do equipamento. Esta configuração confere uma boa capacidade de manobra, sobretudo em espaços relativamente apertados. É também adequada para distâncias mais longas e para cargas relativamente leves. Com cargas pesadas a estabilidade do transporte é crítica.

 

Configuração F

Alguns equipamentos de transporte, concebidos para cargas mais elevadas, necessitam de um maior número de rodízios para o suporte da carga e uma maior estabilidade. Este maior número de rodízios facilita também o rolamento, exigindo menor esforço ao operador. Também neste tipo de configuração, os rodízios fixos devem ser instalados cerca de 3-5 mm mais alto que os rodízios giratórios; este ligeiro desnível permite ao operador poder circular em superfícies com pequenos obstáculos (por exemplo, cabos, arames, soleiras e pequenos desníveis), com grande facilidade. Esta configuração permite uma maior distribuição da carga. Apresenta uma excelente manobrabilidade em linha recta e ao curvar. Como inconveniente temos a considerar o seu maior custo.

 

Configuração G

Neste tipo de equipamento, são utilizados dois rodízios fixos e duas rodas montadas num eixo que pode girar, permitindo assim poder fazer curvas. Este tipo de equipamento é por vezes designado por carro-plataforma de 5 rodas. A tracção pode ser efectuada manualmente ou por um sistema motorizado, o que depende da dimensão do carro-plataforma e da carga a transportar.

 

2. Cálculo da carga a suportar por cada rodízio

Seleccionada a configuração que se revele mais adequada, fica definido o número de rodízios. O segundo passo será o de calcular a carga que cada rodízio deve suportar. É necessário conhecer o peso do equipamento de transporte (Pe) e o peso dos materiais a transportar (Pm). À soma desses dois valores (carga teórica) deve ser adicionada uma carga (Ps) que constitui uma margem de segurança e cujo valor é de 20 a 25% do valor da carga teórica. Portanto, o valor total de carga (Pt) que se exerce sobre os rodízios será:

Pt = Pe + Pm + Ps

Pt = Pe + Pm + (0,20 ou 0,25). (Pe+Pm)

Seleccionado que foi o equipamento de transporte, com um determinado número de rodízios (normalmente, como vimos, 3, 4 ou 6 rodízios, dispostos de determinada maneira), teremos então de dividir o valor de Pt pelo número de rodízios:

Pr = Pt/n

Sendo:

  • Pr a carga a suportar por cada rodízio e,
  • n o número de rodízios.

 

3. Tipo de material a transportar

O tipo de rodas utilizadas na construção dos rodízios é determinante relativamente às exigências colocadas pelo material ou materiais a transportar. Sobre este tema, remetemos para o que foi dito neste capítulo das Rodas.

 

4. Tipo de superfície ou superfícies onde o equipamento de transporte vai operar

O tipo de rodas utilizadas na construção dos rodízios é também determinante relativamente às exigências colocadas pelo tipo de superfície ou superfícies onde os rodízios vão operar. Sobre este tema, remetemos igualmente para o que foi dito no capítulo das Rodas.

 

5. Resistência a substâncias químicas

Os rodízios operam, por vezes, em condições muito adversas, muitas vezes em contacto com as mais diversas substâncias químicas. E do contacto, mais ou menos prolongado, com estas substâncias, os materiais que constituem o rasto ou os núcleos podem sofrer processos de degradação que podem mesmo conduzir à sua inutilização prematura.

Dado que a maior parte dos rodízios são constituídos por materiais elastoméricos, materiais plásticos e metais, uma tabela foi elaborada, mostrando o comportamento de alguns desses diferentes materiais na presença de diversas substâncias químicas (ver aqui). Uma outra tabela é apresentada pela empresa Tellure Rôta, S.p.A. (Modena, Itália) (ver aqui).

Contudo, como as diferentes tabelas não contemplam a totalidade das substâncias existentes, em diferentes concentrações e a diferentes temperaturas, sugerimos a consulta de outras tabelas que estão disponibilizadas na Internet e na documentação técnica dos diversos fabricantes.

 

6. Selecção das dimensões das rodas

O que foi dito quando abordamos a selecção da dimensão das rodas é igualmente aplicável na selecção da dimensão das rodas utilizadas pelos rodízios. E repetimos aqui a regras básicas:

 Que quanto maior for o diâmetro das rodas:

  • Menor será a resistência ao rolamento;
  • Maior será a facilidade de passar sobre qualquer obstáculo;
  • Menor será também o esforço do operador para movimentar o equipamento de transporte;
  • Um maior diâmetro significa também maior custo/rodízio (decisão a ponderar).

 Para transporte de pequenas cargas (até 100 kg), a opção por rodízios com rodas de menor diâmetro é perfeitamente válida.

 

7. Selecção do tipo de suportes

Vimos que os rodízios podem ser fixos ou giratórios. Vimos também que as diversas disposições utilizam:

  • Apenas rodízios fixos;
  • Apenas rodízios giratórios;
  • Rodízios dos dois tipos.

Os tipos de suportes, para os dois tipos de rodízios, são necessariamente diferentes. Por outro lado, a sua concepção e a sua resistência mecânica dependem da carga que vão suportar. Quando se colocam questões relacionados com a resistência química, a utilização de rodízios com suportes em aço inoxidável é de todo recomendável.

Na Figura 25 são mostrados os tipos básicos de suportes e na Figura 26 são mostrados, esquematicamente, os seus órgãos principais.

Figura 25 – Tipos básicos de suportes. Cortesia de Tellure Rôta S.p.A. (Itália)

 

Figura 26 – Órgãos principais dos suportes. Cortesia de Tellure Rôta S.p.A. (Itália)

 

Um outro aspecto diz respeito, por questões de segurança, ao tipo de sistema de travagem que utilizam, muitas vezes opcionais. Na Figura 27 são mostrados vários tipos de suportes e indicadas algumas das suas características principais.

Figura 27 – Diferentes tipos de suportes. Cortesia de Tellure Rôta S.p.A. (Itália)

 

Na Figura 28 são mostrados alguns tipos de sistemas de travagem.

Figura 28 – Diferentes tipos de sistemas de travagem. Cortesia de Tellure Rôta S.p.A. (Itália)