Síntesis Histórica Sobre el Caucho y Su Industrialización

 

Se puede considerar que la historia del caucho es relativamente reciente, remontando su inicio hace unos 170 años. En efecto, aunque fuera conocida desde 1493-1496 (2º viaje de Cristóbal Colón a las Américas), su desarrollo se presenta, en realidad, con el descubrimiento de la vulcanización por el americano Charles Goodyear (1839) y se puede decir que hasta alrededor de 1930 la historia del caucho, su tecnología y su industrialización es la historia del caucho natural (caucho virgen).

Según el historiador español Antonio Herrera (¹), Cristóbal Colón y sus compañeros de viaje fueran los primeros europeos que tuvieron conocimiento del caucho virgen. Los nativos de Haití ocupaban este material en un tipo de juego, bajo la forma de pelotas (Figura 1). Cristóbal Colón y sus compañeros verificaron aun que los nativos traían calzado y prendas impermeables al agua.

El historiador español Fernando d’Oviedo, en su “Historia de las Indias” publicada en Madrid, en 1536 (²), reporta tambien esta utilización.

 

Como antes hemos dicho, en la civilización Olmeca ya se utilizaba caucho natural, entre otras aplicaciones, en el fabrico de pelotas que se utilizaban en un juego similar al de los nativos de Haití de que ya hablamos antes. El caucho, una “resina elástica”, se obtenía a partir de un líquido blanco, parecido a leche (al que, más tarde, se nombró “látex”), sustancia que se extraía de cierto tipo de árboles y que se solidificaba gradualmente por exposición al aire, cambiando a una masa de color oscuro. Las civilizaciones posteriores a los Olmecas, los Aztecas, Mayas y Incas, practicaban el mismo juego, con pelotas obtenidas de manera idéntica.

El historiador español Tordesillas (²) tambien describe en su libro “Conquistas Españolas” (1601), la forma como los indios de las Antillas y del Perú hacían la recolección del látex que utilizaban en el fabrico de algunos objectos rudimentarios, los cuales necesitaban una cierta “flexibilidad” y, incluso, “elasticidad”.

Más tarde, es tambien un historiador español, Juan de Torquemada (²), quien describe la utilización por los indios de México, de un producto por eles llamado “ulei”, obtenido de un cierto tipo de árboles, a que llamaban de “ule”. El “ulei” se ocupaba para la impermeabilización de calzado y de prendas. Ellos tambien destilaban el “ulei” para obtener un aceite que se utilizaba como antihemorrágico. Actualmente, en el dialecto mexicano, la palabra “hule” significa caucho.

Los indios Maynas, habitantes de las márgenes del rio Amazonas, denominaban cierto tipo de árboles por “hévé” y el material de ellas obtenido por “caa-u-chu”, significando “caa” = árbole y “o-chu” = escurrir o llorar.

Los estudios desarrollados en Sudamérica, por los franceses C.M. de La Condamine y C.F. Fresnau, entre 1736 y 1744 (¹)(⁷), nos permitieron conocer que varios tipos de árboles en las cuales una pequeña incisión, hecha en su talo, posibilitaba la obtención de látex. A una de las variedades identificada por Fresnau, en las Guayanas, le dio el nombre de “Hevea guianensis”, a la variedad predominante en Brasil le dio el nombre de “Hevea brasiliensis”.

En los años siguientes se fue descubriendo que muchas otras especies botánicas posibilitaban la obtención de látex y que ni siquiera era solamente el continente sudamericano el único en lo cual existían especies botánicas con esas características. Se verificó la existencia de varias especies botánicas con esa función “latexígenia” (generadora de látex) en otros continentes, a saber, en África o en Asia.

Se puede decir, de una manera en general, que las especies botánicas que permiten la obtención de látex son abundantes en los países ubicados en las latitudes que corresponden e a las zonas tórridas y calientes, tales como el México, Perú, Brasil, Ecuador, Haití, Zaire, Angola, Mozambique, Guinea, Costa de Marfil, Nigeria, India, Paquistán, Malasia, Sri Lanka, Tailandia, Indonesia, Timor, etc.

Cabe recalcar que ni todos los “látex” permiten obtener materiales con las características del caucho, esto es, características “elásticas”. El látex es constituido por un “jugo celular” que es una solución acuosa de sustancias minerales y orgánicas, que contiene en suspensión sustancias que pueden poseer, o no, características de caucho. Cabe recalcar tambien que no se puede confundir el látex con la sabia vegetal. El ingeniero francés Amédée Fayol, en su libro “Le Caotchouc”, publicado en 1909(²), establece la comparación de que “el látex se compara a la sabia vegetal, así como la leche animal se compara a la sangre”.

El caucho se mantuvo por casi tres siglos, después de descubierta por los europeos, como un material sin grande utilidad. Los estudios hechos en Francia, en 1761, por los químicos Herrissant y Macquer(²)(⁷) llevaron al descubrimiento del poder disolvente del caucho por el éter y el aceite de trementina (aguarrás). Esta descubierte vino a permitir algún desarrollo en la aplicación de caucho natural, hasta ese entonces su casi única utilización era como goma de borrar, de acuerdo con recomendación del químico inglés Pristley (1770) (³)(⁷). Desde ese uso es su nombre en inglés “rubber”.

El inglés S. Peal, el francés Besson (1793), el americano Champion (1811) y, un poco más tarde, el escocés MacIntosh (1823) (³)(⁷) desarrollaron el proceso de impregnación de tejidos con solución de caucho, para la aplicación en el fabrico de prendas impermeables al agua. Em 1800 existía, en Brasil, la única fábrica de caucho del mundo, esta fábrica producía prendas y calzado impermeables al agua (⁴). En Europa, se instaló la primera fábrica de caucho en 1803 en Francia, cerca de Paris. Esta fábrica producía bandas elásticas, las cuales no eran vulcanizadas, pues el proceso de vulcanización no se había descubierto todavía, la elasticidad de esas bandas era originada exclusivamente por el elevado “nervio” del caucho natural crudo. Con estas aplicaciones, el consumo mundial de caucho creció rápidamente: 31 ton en 1822, 30 ton en 1825, 51 ton en 1828, 156 ton en 1830 y 394 ton en 1840.

En realidad, es el descubrimiento de la vulcanización que se empiezan a encontrar muchas aplicaciones para el caucho. Por otro lado, la descubierta de la vulcanización se presenta en una época particularmente importante, pues casi coincide con el inicio de la Revolución Industrial. Con el rápido desarrollo de los ferrocarriles, con la construcción de grandes navíos en acero y con el desarrollo de las industrias en general, las necesidades de caucho, ahora vulcanizado, creció bruscamente (388 ton en 1850, 2670 ton en 1860, 8000 ton en 1870 y 13000 ton en 1880). Estas necesidades eran satisfechas con caucho natural, caucho virgen, cosechada en la floresta amazónica de Brasil y tenía origen en la especie “Hevea brasiliensis”, especie que existía en abundancia en la cuenca amazónica (⁵)(¹⁰)(¹¹).

La cosecha del látex era una tarea muy difícil, ante las extremadamente duras condiciones en las cuales se hacía. Por otro lado, llegó a alcanzar aspectos dramáticos por condiciones de esclavatura de ese tiempo. La cosecha del látex se hacía por los nativos, ocupando técnicas muy primitivas y sacrificando, muchas veces, los árboles, hasta cortándolas. Los rendimientos de las cosechas eran muy bajos. Con el rápido crecimiento del consumo se presentaron las primeras dificultades de suministro. De los 31 centros brasileños de cosecha, que existían en 1827, muy rápido se llegó a los 2600 centros en 1857 (⁵).

Con la escasez de caucho en los mercados, se presentó la idea de empezar a plantar más árboles de caucho. La idea fue llevada a cabo por los ingleses y, en este proyecto Henry Wickham (1986) (²)(⁵)(⁶)(⁷)(⁹)(¹¹) tuvo un papel muy importante. Él estuvo en la base de proyecto de recogida y transporte de alrededor de 70,000 semillas de “Hevea brasiliensis” para el Royal Botanic Garden (Kew Garden), en Londres, en donde solamente 4% de las semillas germinaron. Muy rápido, en 36 cajas las plántulas se transportaron hasta Ceilán (Sri Lanka), en donde se desarrollaron y crecieron vigorosamente. En la actualidad, aún existen algunas de esos primeros árboles.

En 1877, se enviaron a Singapur 20 plántulas de “Hevea brasiliensis”, en donde también se han desarrollado rápidamente. Se puede decir que, de manera definitiva, la península de malaya, en ese entonces bajo dominio británico, se había lanzado en la producción de caucho natural “en plantación”. Ya después, la cultura de heveas se extendió también a Indonesia, en ese entonces bajo dominio holandés (¹¹).

Mientras, algunos inventos desarrollados en eses tiempos se sumaron a las razones del impactante crecimiento del consumo de caucho natural. Así, en 1845 el escoces R.W. Thompson inventa el neumático (llanta) que, más tarde (1888), fue perfeccionada por otro escoces R.W. Dunlop, este aplica por la primera vez los neumáticos (llantas) en bicicletas (Figuras 2 y 3).

Fig.2 – Neumático (llanta) de R.W. Thompson, 1845

Fig.3 – Neumático (llanta) de J.B. Dunlop, 1888

 

El suceso de este invento logra una mayor importancia con la invención del motor de combustión interna (1860), que se lo debe al francés Étienne Lenoir.

El posterior perfeccionamiento del motor de combustión interna y su aplicación a los automóviles, se debe al importante esfuerzo y dedicación de los alemanes G. Daimler, Carl Benz y W. Maybach (1885- 1889) y de los franceses Panhard y Lavassor (1891-1895).

La aplicación de los primeros neumáticos (llantas) a vehículos automóviles se debe a los hermanos franceses A. Michelin y E. Michelin (1895). Esta aplicación y el posterior desarrollo de la industria automóvil proporcionaron de inmediato, una muy importante utilización y búsqueda del caucho.

Con la creciente subida del consumo de caucho natural, la procura muy rápido rebasó la oferta, lográndose, entonces, precios muy elevados. Muy rápido se notó la insuficiencia de la fuente tradicional de suministro, el Brasil. En 1912, cuando las plantaciones de la Malasia empezaron a producir caucho a precios más bajos, la producción de caucho virgen de origen brasileña entró en rápido declive y el Brasil, que fue en tiempos monopolista de los suministros de caucho, bajó a menos de 42% del mercado mundial en 1910 y tan solo 2% en 1930! (⁶)(¹⁰).

El Cuadro 1 enseña la evolución del consumo mundial de caucho natural. De los valores presentados se sobresale en consumo que se verifica por la I Guerra Mundial (1914-1918), en donde la utilización de vehículos con motor tuvo un papel principal.

 

Cuadro 1 – Consumo Mundial de Caucho Natural (ton.)
Año	Cantidad	Año	Cantidad	Año	Cantidad
1822	31	1920	302,500	1995	5,989,000
1825	30	1925	562,500	2000	7,240,000
1828	51	1930	817,500	2005	9,049,000
1830	156	1935	955,000	2006	9,513,000
1840	394	1936	1,062,500	2007	10,138,000
1850	388	1937	1,107,500	2008	10,187,000
1860	2670	1938	970,000	2009	9,289,000
1870	8000	1939	1,122,500	2010	10,759,000
1880	13,000	1940	1,127,500	2011	11,034,000
1890	28,867	1941	1,127,500	2012	11,046,000
1900	52,500	1942	777,500	2013	11,430,000
1905	70,000	1943	625,000	2014	12,181,000
1910	102,500	1944	395,000	2015	12,140,000
1913	132,500	1945	266,500	2016	12,685,000
1914	122,550	1946	312,500	2017	13,217,000
1915	162,500	1950	1,750,000	2018	13,767,000
1916	187,500	1960	2,095,000	2019	13,640,000
1917	225,000	1970	2,990,000	2020	12,702,000
1918	237,500	1980	3,760,000	2021	–
1919	317,500	1990	4,177,000	2022	–
Fuentes: USRG – International Rubber Study Group (1822-2000) y MRB – Malaysian Rubber Board (2005-2014) y Statista (2015-2020)

 

En la Figura 4 se enseña la evolución del consumo mundial porcentual de caucho natural (consumo de NR en porcentaje del consumo de NR+SR). En la actualidad este porcentaje va presentando una tendencia de ligero crecimiento, se aproxima del valor de 50%.

Figura 4 – Evolución del consumo mundial porcentual de caucho natural

 

Cuando de II Guerra Mundial, la importancia del caucho natural fue aún mayor, como era, además, de esperar. Sin embargo, su consumo bajó progresivamente a partir de 1942 y aún más bruscamente después del momento en que los japoneses se envuelven en el conflicto, lo que provocó el termino casi completo de la producción en los países de sudoeste asiático.

Las principales potencias involucradas en el conflicto podrían, entonces, contar con el caucho de producción sintética, cuya producción resultó de trabajos de investigación que se habían iniciado en 1916, durante a I Guerra Mundial, cuando los alemanes estuvieron privados de suministro de caucho natural. El progreso de estas investigaciones tuvo su éxito derivado de la descubierta del “proceso de polimerización” (1909), logrado por los británicos W.H. Perkin Jr., Fernbach, F.E. Mathews, E.H. Strange, W. Ramsay y C. Weizman, y al alemán C.D. Harries (⁶)(⁷).

En 1909 el alemán Fritz Hoffmann (⁶)(⁷) obtiene la primera patente para la producción de caucho sintético. La producción de 2,3-dimetil-polibutadieno fue empezada por la empresa Bayer Company en 1911, pero tan solo en 1916, con la reconstrucción de las unidades productoras del monómero y del polímero, se desarrolló y proceso de producción en escala industrial de caucho metílico, a partir del dimetilbutadieno. La polimerización de este caucho se hacía en la presencia de sodio, por eso BUNA era su nombre: BUtadieno + NAtrium. La producción de este caucho fue, en 1916, alrededor de las 150 ton/mes y a lo largo del período de la guerra, la producción no rebasó las 2500 ton. Este caucho era muy costoso, razón por la cual, terminado el conflicto, el proyecto fue abandonado (⁷)(⁸).

En el final de la década de 1920, existía un acuerdo de cooperación entre la empresa americana Standard Oil Company y la empresa alemana I.G. Farben (⁶). Los americanos estaban interesados en el proceso de la I.G. Farben de producción de “Buna” y los alemanes en el proceso de la Standard Oil Company de producción de “caucho de poliisobutileno”. En 1929 y 1930 los alemanes Bock y Tschunker (⁸) desarrollaron procesos de fabricación del caucho sintético a partir del butadieno, al final un tipo de caucho muy similar al actual SBR, esta fue designada de Buna S, (Butadiene + Styrene). Otro tipo muy similar al actual NBR fue también producido y designado por Buna N (Butadiene + Nitrile), este tipo era muy caro, pero tenía la ventaja de resistir a los aceites.

Mientras, también en Estados Unidos de América del Norte, en 1929, se inicia la producción de un caucho resistente a los aceites, a los solventes y al ozono, muy impermeable, que fue bautizada como Thiokol (caucho de polisulfuro). El proceso de fabricación fue inventado por J.C. Patrick y N. Mnookin (⁸). Un caucho idéntico se produjo en Bélgica, y se nombró “Ethanite” (⁸).

En 1931, la empresa americana DuPont de Nemours desarrolla la producción de un caucho sintético a partir de clorobutadieno, que nombró por “Duprene”. El desarrollo de este caucho fue hecho por Carothers y Collins (⁸). Este caucho recibió, en 1936, el nombre de “Neopreno” material muy conocido y que, todavía, aún tiene el mismo nombre en la actualidad. Este caucho es muy resistente a los agentes físicos y químicos, posee una moderada resistencia a los aceites y tiene también resistencia a las llamas. El precio del “Neopreno” fue, en ese tiempo, relativamente elevado, razón por la cual su utilización solo se hacía en aplicaciones especiales. En la guerra, en 1941, la producción no rebasó las 8000 ton., en 1942 la producción fue de 8.998 ton. En 1943 fue de 33,648, en 1944 fue de 58,102 y en 1945 fue de 45,651 ton.

Con el inicio de la II Guerra Mundial, la cooperación entre americanos y alemanes se suspendió, y las investigaciones siguieron en separado e independientes.

Con la suspensión de los suministros de caucho natural desde el sudoeste asiático, en resultado de su ocupación por loa japoneses, los EUA y Canadá rápidamente desarrollaron un proyecto de producción en larga escala, de caucho de butadieno y estireno, entonces conocida como “GR-S” (acrónimo de Government Rubber Styrene). Entre 1942 y 1944 se construyeron en los EUA 87 fábricas, las cuales tenían una capacidad global de un millón de toneladas (⁶)(⁸).

Mientras en Alemania y por las mismas razones, se activó la producción de “Buna S” y de “Buna N”, para eso se construyeron cinco grandes fábricas, con una capacidad de producción total de 175,000 ton. Pero, por varias razones, la producción máxima de estas fábricas apenas logró el valor de 117,613 ton. en el año de 1943. La producción de “Buna S”, que había sido de 2000 ton en 1937, fue de 40,000 ton. en 1940, de 70,000 ton. en 1941 y de103,000 ton. en 1944 (⁷).

Terminadas las hostilidades, se creyó que el regreso al caucho natural iba a ser inevitable, pero, los progresos en la producción de caucho sintético siguieron y se avanzó en la producción de caucho de estireno-butadieno polimerizado en frío, el cual tenía, en muchos aspectos, características superiores al caucho natural. Por otro lado, el rápido crecimiento de la procura de caucho enseño de inmediato que el suministro de tan solo caucho natural no iba a ser suficiente para las necesidades.

Con las fábricas alemanas desactivas, solo los EUA y Canadá tenían condiciones para la producción de caucho sintético. El conflicto de Corea, en 1951, y la crisis del Canal de Suez, en 1956, expusieron las fragilidades de las economías occidentales relacionadas con los suministros de caucho natural o, lo mismo, sintético (⁷).

En el final de la década de 1950 y principio de la década de 1960, se construyeron en Europa siete fábricas de caucho sintético, en: Francia, Inglaterra, Holanda, España, Italia, Bélgica, y Alemania Occidental. Más tarde se construyeron también en Brasil, México, Argentina, Japón y Australia. Estaba de esta forma lanzada y establecida la industria de caucho sintético a nivel mundial.

Mientras, otros tipos de caucho sintético se desarrollaron, es decir los cauchos de poliuretano, poliisopreno, polibutadieno, etilenopropileno, fluorados, poliisobutilenoisopreno halogenado, polietilenoclorosulfunado, poliacrilato, polinorborneno, epiclorohidrina, óxido de etileno, nitrilo carboxilado, etc.

En Cuadro 2 se enseña la evolución del consumo mundial de caucho sintético.

 

Cuadro 2 – Consumo Mundial de Caucho Sintético (ton.)
Año	USA/Canadá	Alemania	Total
1937	–	2000	2000
1938	–	5000	5000
1939	1778	22,000	23,778
1940	2601	40,000	42,601
1941	8518	69,000	77,518
1942	22,794	98,000	120,794
1943	238,003	117,613	355,616
1944	810,256	104,000	914,256
1945	879.988	–	879,988
1946	803,700	–	803,700
1947	559,938	–	559,938
1948	537,282	–	537,282
1949	447,398	–	447,398
1950	543,203	–	543,203
1960	–	–	2,347,000
1970	–	–	5,622,000
1980	–	–	8,785,000
1990	–	–	9,630,000
2000	–	–	10,830,000
2005	–	–	11,731,000
2010	–	–	13,225,000
2015	–	–	14,564,000
2016	–	–	14,790,000
2017	–	–	15,195,000
2018	–	–	15,308,000
2019	–	–	15,187,000
2020	–	–	14,223,000
Fuentes: 1.       USA y Canadá (1938 hasta 1950): International Rubber Study Group (IRSG) 2.      Alemania (1937 hasta 1944): German Rubber Statistics (Panzerworld.com) 3.      Total (1950 hasta 2015): International Rubber Study Group (IRSG) 4.      Total (2016 hasta 2020): Statista – The Statistical Portal for Market Data

En el Cuadro 3 se enseña el consumo mundial de los principales tipos de caucho sintético, en 1977 y en 2018. Los varios tipos de caucho sintético actualmente existentes proporcionan a los técnicos un amplio abanico de opciones, con áreas de utilización muy específicas.

 

Cuadro 3 – Consumo Mundial de Caucho Sintético por Tipo (1977 y 2018)
Elastómeros	1977		2018
	x 1000	%	x 1000	%
SBR	3328	58.3	3062	20.0
SBC (1)	–	–	1225	8.0
BR	895	15.7	3521	23.0
IR	208	3.6	–	–
EPM-EPDM	290	5.1	3184	20.8
CR	318	5.6	–	–
IIR	386	6.8	2373	15.5
NBR	190	3.3	1301	8.5
Otros tipos	91	1.6	643	4.2
Total, SR	5706		15,308
Total, NR	2984		13,767
Total, SR + NR	8690		29,075
% NR	34.3		47.3
% SR	65.7		52,7
(1)   SBC = Styrene Block Copolymer, elastómero termoplástico Fuente: International Institute of Synthetic Rubber Producers (IIRSP)

 

En el Cuadro 4 se presenta un resumen de los principales inventos y descubiertas que más contribuyeron para el desarrollo de la Industria del Caucho. Este cuadro resume, de cierta manera, el contenido de este capítulo.

 

Cuadro 4 – Principales Contribuciones en el Desarrollo y la Creación de la Industria del Caucho
Cuando	Quien	Contribución
1493-1497	Cristóbal Colón	Genovés. Fue el primer europeo a tener conocimiento del caucho virgen, utilizado por los nativos de Haití, en la forma de pelotas para jugar.
1747	C.M. de La Condamine y C.F. Fresnau	Franceses. Descubren el “árbol del caucho”
1819	Thomas Hancock	Inglés. Inventa el proceso de la “masticación” del caucho natural, utilizando su “mastigador” (masticator).
1823	Charles MacIntosh	Escocés. Registra la patente del uso de nafta como solvente del caucho.
1826	Faraday	Inglés. Asigna al caucho la formula empírica C5H8
1837	Thomas Hancock Chaffe	Ingles. Inventa la máquina de recubrimiento. Norte Americano. Inventa la calandria.
1839	Charles Goodyear	Norte Americano. Descubre la vulcanización. La palabra “vulcanización” es derivada de Vulcano, dios del fuego (figura de la mitología romana). Posiblemente fue William Brockden, un amigo de Charles Goodyear, el responsable por esta denominación.
1843	Thomas Hancock	Registra a patente de un proceso de vulcanización similar al de Charles Goodyear.
1845	R.W. Thompson; Henry Beweley y R.A. Brooman	Inglés. Inventa el neumático (llanta) Irlandeses. Inventan la extrusora de pistón.
1860	Greville Williams	Inglés. Identifica que el caucho natural es un polímero del isopreno.
1870	W. Kiel, J.Prior, J. Royle; M.Gray de Wolfe, F. Shaw	Americanos y Ingleses. Separadamente inventan la extrusora de husillo.
1876	Henry Wickham	Inglés. Desarrolla el cultivo del caucho en plantaciones en las islas de Java (Indonesia), Borneo (Indonesia y Malasia) 1888y Ceilán (Sri Lanka)
1888	H.N. Ridley	Inglés. Desarrolla las plantaciones de caucho natural en Singapur.
1888	J.B. Dunlop	Escocés. Concibe y concreta la fabricación de neumáticos (llantas). Es una cámara tubular de aire, hecha en caucho, con una cobertura de capas de caucho y tela recubierta.
1889	Charles Woods	Inglés. Inventa el tipo de válvula que todavía hoy aun es conocida como “válvula tipo Dunlop/Woods”. La patente de neumáticos para bicicleta, ocupando una válvula de este tipo, fue registrada por J.B. Dunlop. En el final de este año de 1889, fue constituida en Dublín, la empresa Pneumatic Tyre & Boots’s Agency Limited.
1890	G.B. Pirelli & Cía.	Italianos. La empresa es constituida en Milán, iniciando la producción de neumáticos para las bicicletas Milano, en tejido recubierto con caucho.
1895	André & Eduardo Michelin	Franceses. Los hermanos Michelin construyen los primeros neumáticos para automóvil, que fueran utilizados en la corrida Paris-Burdeos.
1904	S.C. Mote & F.C. Mathews	Ingleses. Descubren el efecto de refuerzo del negro de carbono.
1908	Wo. & Wa. Oswald G. Oenslager	Alemanes. Registran la patente de la utilización de anilina como acelerador de la vulcanización. Este descubrimiento tambien es asignada al norte americano Oenslager, el cual descubrió muchos otros aceleradores de vulcanización.
1909-1910	W.H. Perkin, F.E Mathews, E.H. Strange, C.D Harries, Lebdev	Ingleses, alemán y ruso. Descubren el proceso de polimerización obteniendo polibutadieno.
1914	Fritz Hoffmann	Alemán. Desarrolla el proceso de producción, en escala industrial, de caucho metílico, con el dimetilbutadieno.
1916	Fernley H. Banbury	Inglés. Registra la patente del mezclador interno.
1920	Bruni & Romani Sebrell & Bedford	Italianos y norte americanos. Descubren el efecto acelerador del mercaptobenzotiazol (MBT).
1922	M.L. Weiss	Inglés. Descubre el efecto acelerador de la difenilguanidina (DPG)
1924	Wincklemann & Gray	Norte americanos. Descubren el efecto antioxidante del aldol-alfa-naftilamina.
1929	Bock & Tschunker	Alemanes. Desarrollan en la I.G. Farbenindustrie el proceso de la fabricación de caucho de estireno y butadieno, con la designación de Buna S.
1930	Thiokol Corp. I.G. Farbenindustrie	Empresa norte americana. Inicia la producción de caucho de polisulfuro. Empresa alemana. Desarrolla el proceso de fabricación de caucho de acrilonitrilo, con el nombre Buna N.
1931	Dupont de Nemours	Empresa norte americana. Inicia la producción de caucho de policloropreno, con el nombre Duprene. Este caucho fue desarrollado por Carothers & Collins. Más tarde (1936) este caucho sintético pasó a ser designado por Neopreno
1932	Calcott & Douglas	Norte americanos. Descubren el efecto antioxidante de la butiraldeidoanilina.
1934	Melvin Mooney	Norte americano. Inventa el viscosímetro de disco rotativo.
1939	Sparks & Thomas	Norte americanos. Desarrollan el proceso de fabrico de caucho butílico. Su producción es iniciada en los EUA.
1939-1945	EUA	Es desarrollada en los EUA el proceso de fabricación del caucho de estireno-butadieno (entonces designado por GR-S: Governement Rubber Styrene) y el proceso de fabricación del caucho de acrilonitrilo (entonces designado por GR-A)
1942	Dow Corning Corp.	Empresa norte americana. Inicia la producción de caucho de silicona. El desarrollo de este caucho fue del norte americano F.S. Kiping.
1955	Goodrich-Gulf Chemicals Inc y Firestone Tire & Rubber Co. The General Tire and Rubber Co. Montecatini	Empresas norte americanas. Se inicia la producción de caucho de poliisopreno, el desarrollo fue del norte americano Staveley. Se inicia la fabricación de SBR-OE por General Tire. Empresa italiana. Montecatini desarrolla el caucho de EPDM.
1957	Dupont de Nemours	Inicia la producción de caucho fluorado (FKM), desarrollado por Dixon.
1962	Montecatini	Empresa italiana. Inicia la producción industrial de caucho EPDM.

 

Referencias

1. Le Caoutchouc

    Jean Le Bras, Presses Universitaires de France, 1969.

2. Le Caoutchouc

    Amédée Fayol, Librairie Polytechnique Ch. Béranger, 1909.

3. Heat Transfer & Vulcanization of Rubber

     D.A. Hills, Applied Science Publishers Ltd., 1971.

4. Indústria da Borracha e Pneus

     Dr. Nuno Simões, Relatório 7.5 presentado en lo II Congreso de la Indústria

     Portuguesa, 1957.

5. Brief History of Rubber and Rubber Elasticity

     Nakagawa, International Polymer Science & Technology, Vol.9, Nº8, 1982, p.T69-T74.

6. Rubber Technology and Manufacture

      C.M. Blow e C. Hepburn, Butterworths, 1982.

7. Borracha Sintética – A história de uma indústria

     International Institute of Synthetic Rubber Producers, Inc., 1973.

8. History of Synthetic Rubber from Genesis to the Revelation

      S.E. Horne Jr., Polysar Inc., ACS Meeting, Philadelphia, August 30, 1984.

9. Sir Henry Wickham: British Pioneer

    A brief summary of the life story of the British pioneer, including an account of the

   inception of plantation rubber.

   Edward V. Lane, Rubber Age, August 1953, p. 649-656.

10. Encyclopédie Technologique de L’Industrie du Caoutchouc

       Génin e B. Morisson, Vol. I, Dunod, 1958.

11. The World Rubber Industry

       Colin Barlow, Sisira Jayasuriya e C. Suan Tan, Routeledge, 1994.

 

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