Navegação
O pneu é depois submetido a uma inspecção visual e táctil, de forma a identificar defeitos de moldagem (falhas de borracha) ou qualquer outro tipo de imperfeições, por exemplo as originadas por canais de ventilação entupidos, bolhas, separações, etc. . O destino a dar ao pneu será:
O pneu após esta aprovação preliminar é submetido a um conjunto de ensaios para avaliar, em particular, a sua uniformidade. Os pneus que são fornecidos a linhas de montagem possuem um conjunto de requisitos devidamente especificados e que têm de ser cumpridos. Para além do ponto de menor massa (marcado geralmente com pinta de cor amarela) e do ponto de maior variação da força radial (geralmente marcado com uma pinta de cor vermelha), podem ser exigidas outras indicações ou marcações, de forma a possibilitar uma montagem do pneu na jante e, posteriormente, no veículo, de forma a proporcionar uma boa condução e um bom desempenho.
Estes ensaios e outros que são efectuados sobre os pneus vulcanizados são analisados de uma forma mais desenvolvida no capítulo que se segue “Ensaios no Fabrico de Pneus”.