Defensas
Existe uma grande variedade de tipos de navios. Variam na sua geometria, dimensões e aspecto, este sobretudo relacionado com a sua utilização. Vamos descrever sucintamente as suas principais características.
Comprimento total
É a dimensão longitudinal do navio, em metros (LOA – length overall).
Comprimento entre perpendiculares
É o comprimento medido entre as perpendiculares que passam pelos pontos que correspondem ao eixo do leme e a intersecção da linha de água na proa (LPP – length between perpendiculars).
Comprimento na linha de água
É o comprimento do navio na linha de água (linha de flutuação)(LWL – length at waterline).
Boca
É a dimensão máxima transversal do navio, em metros (B – beam).
Pontal
É a dimensão que corresponde à altura total do navio, entre a quilha e a linha de vau, em metros (D – moulded depth).
Bordo livre do vau
Distância em metros, a meio comprimento entre perpendiculares, no navio na condição de carregado, entre a linha de água e a linha de vau (FL).
Bordo livre do lastro
Distância em metros, a meio comprimento entre perpendiculares, no navio na condição de lastro, entre a linha de água e a linha de vau (FB).
Distância ao fundo navio carregado
Medida perpendicular da distância da quilha ao fundo oceânico, com o navio na condição de carregado (KC).
Distância ao fundo navio em lastro
Medida perpendicular da distância da quilha ao fundo oceânico, com o navio na condição de lastro (KL).
Calado
É a dimensão entre a quilha e a linha de água, quando o navio flutua (d – draught ou draft). Existem dois tipos de calado:
É a dimensão, em metros, medida entre o ponto mais alto do navio (mastro, antenas de rádio ou de radar) e a linha de água (dA). O conhecimento desta dimensão é importante para que o navio passe, em condições de segurança, sob pontes ou outros tipos de obstáculos. Depende do calado actual (depende, portanto, da carga do navio) e depende também do nível das marés.
Figura 2 – Dimensões características de um navio
Figura 3 – Bordos carregado e livre (com lastro)
Porte Bruto ou Porte
O porte bruto ou simplesmente porte (TDW – gross deadweight ou deadweight) é a soma de todos os materiais que um navio pode transportar em segurança. Nestes pesos estão incluídos os pesos de combustível, água, mantimentos, consumíveis, tripulação, passageiros, bagagens e carga. A capacidade de transporte está obviamente dependente das dimensões do navio. Exprime-se em Toneladas ou Toneladas de peso morto (TDW).
Porte Líquido
É a capacidade de transporte de carga do navio. Exprime-se em Toneladas
Arqueação
É a medida do volume total do navio e de todos os seus compartimentos fechados A medida da arqueação é um número adimensional, obtido por fórmulas de cálculo, onde são considerados os diversos volumes expressos em metros cúbicos. Os valores da arqueação permitem classificar os diversos tipos de navios.
São considerados os valores da arqueação bruta (GT – gross tonnage) e da arqueação líquida (NT – net tonnage). A primeira é função dos volumes que constituem todos os espaços interiores do navio, desde a quilha até à chaminé. A segunda corresponde ao volume de todos os espaços do navio destinados ao transporte de carga e/ou de passageiros. Os navios de transporte de carga e/ou passageiros são classificados pelo seu valor de arqueação.
Deslocamento
O deslocamento MD é a medida do peso correspondente ao volume de água que o navio desloca (Figura 4). Esse valor corresponde ao peso do navio, sendo expresso em Toneladas. É obtido pela multiplicação do volume de navio submerso pela densidade da água do mar (em média, da ordem de 1.025 kg/m3. Os navios de guerra são classificados pelo seu deslocamento.
Figura 4 – Deslocamento
Classificação tendo em vista a sua utilização:
Estes diferentes tipos de navios variam nas suas dimensões principais e por esse motivo exigem determinados tipos de cais para acostagem. O processo de acostagem depende também do tipo de cais, do tipo e dimensões do navio e pode obrigar à utilização de meios auxiliares (lancha de pilotos ou mesmo rebocadores).